LQERY Высокоэффективные и энергосберегающие топливные насосы

1. Презентация продукции

Новая серия энергосберегающих тепловых насосов LQERY изготовлена из сплавного материала, высокая плотность отливки, высокая температура, хорошая износостойкость, максимальное рабочее давление до 268 PSI. Превосходная гидравлическая модель, точный процесс резания крыльчатки, для достижения различных условий, необходимых клиенту, так что эффективность достигает максимума; Высокоэффективная конструкция многократного высокотемпературного динамического уплотнения, так что насос при высокой температуре и высоком давлении эффективно и плавно работает, крыльчатка и крышка насоса с использованием конструкции уплотнительной полости UU, более эффективная защита системы уплотнения; Промежуточный кронштейн использует удлиненную симметричную высокоэффективную конструкцию сухожилий с воздушным охлаждением, естественный быстрый эффект охлаждения, больше не нужно использовать водяное охлаждение. В то же время вся серия использует лучшие импортные высокотемпературные высокоэффективные подшипники, удлинение расстояния между двухосными подшипниками и специальную конструкцию вала насоса, так что нагрузка на подшипник уменьшается, производительность подшипника значительно улучшается, срок службы более длинный. Конструкция малой мощности насосного вала, малый крутящий момент, использование маломощного двигателя с низкой скоростью вращения, работа с низким уровнем шума, высокой эффективностью, низким потреблением энергии, так что средняя экономия энергии этого насоса более 40%, использование высокоэффективного энергосберегающего двигателя может быть более энергосберегающим 50 - 60% электроэнергии. Способность эффективно сократить производственные и эксплуатационные расходы предприятия, является идеальным экономичным и эффективным энергосберегающим насосом циркуляции теплового масла.

2.Изображения продукции

3. Сфера применения

Серия тепловых масляных насосов типа LQERY широко используется в системе нагрева носителя в Китае и вошла в различные промышленные области, такие как нефть, химическая промышленность, каучук, пластмасса, фармацевтика, текстиль, литье под давлением, печать и крашение, дорожное строительство, кожевенное производство, смола, пищевые продукты. В основном используется для транспортировки слабокоррозионных высокотемпературных жидкостей, не содержащих твердых частиц.

4.Смысл модели

5. Спецификационные параметры

Примечание: 1. Если в процессе отбора параметры отличаются от приведенных в таблице, завод может улучшить выбор с помощью технологии.

2. Обратитесь за консультацией по поводу выбора среды специального режима.

6. Инструкции по использованию

(1) Прежде всего, после установки насоса и трубопровода, независимо от использования гидравлического давления, давление воздуха, входной и выходной клапаны насоса должны быть закрыты, прежде чем можно провести испытание давления, чтобы предотвратить повреждение уплотнения, вызывая утечку нефти.

(2) Очистить место, отвинтить винт сиденья подшипника, добавить теплопроводное масло в качестве смазочного масла

(3) Проверьте, соответствует ли поворот двигателя направлению вращения насоса

(4) Насос для ручного перемещения муфты должен быть гибким

(5) Перед вождением насос должен быть заполнен перекачиваемым теплопроводным маслом, чтобы вытеснить воздух из насоса, и в это время задвижка на выходе из рвоты должна быть закрыта

(6) Направляемое теплопроводное масло нагревается равномерно перед вождением, и подогрев осуществляется через корпус насоса с использованием транспортируемого теплопроводного масла. Стандарт подогрева: температура корпуса насоса не должна быть ниже температуры входного масла 40°C, скорость подогрева 50°C / ч, боковые гайки на опорных ногах насоса должны быть ослаблены на 0,3 - 0,5 мм при подогреве во время вождения, а после подогрева должны быть затянуты

(7) Перед вождением необходимо проверить, не ослаблен ли фундамент и болт, нормально ли уплотнение

7. Часто задаваемые вопросы

(1) Если нет выхлопа или меньше, проверьте, протекает ли трубопровод

(2) В случае утечки масла из уплотнения проверьте, повреждено ли уплотнение и ось насоса.

(3) Если шум или вибрация большие, проверьте, заблокирован ли выходной трубопровод.

(4) Прочие вопросы, пожалуйста, позвоните.

8. Готовность к включению

(1) Очистить место, отвинтить винт сиденья подшипника, добавить теплопроводное масло в качестве смазочного масла

(2) Проверьте, соответствует ли рулевое управление двигателя внутри корпуса насоса направлению вращения насоса, и только при сохранении последовательности можно запустить насос, чтобы начать работу

(3) Насос для ручного перемещения муфты должен быть гибким

(4) Перед вождением насос должен быть заполнен перекачиваемым теплопроводным маслом, чтобы вытеснить воздух из насоса, и в это время задвижка на трубопроводе на выходе из рвоты должна быть закрыта

(5) Направляемое теплопроводное масло нагревается равномерно перед вождением, и подогрев осуществляется через корпус насоса с использованием транспортируемого теплопроводного масла. Стандарт подогрева: температура корпуса насоса не должна быть ниже температуры входного масла 40°C, скорость подогрева 50°C / ч, боковые гайки на опорных ногах насоса должны быть ослаблены на 0,3 - 0,5 мм при подогреве во время вождения, а после подогрева должны быть затянуты

(6) Перед вождением необходимо проверить, не ослаблен ли фундамент и болт, нормально ли уплотнение