LQLRY Высокотемпературный вертикальный тепловой насос

1. Презентация продукции

Вертикальные тепловые насосы серии LQLRY - это продукт модернизации, разработанный нашей компанией на основе тепловых насосов серии LQRY в соответствии с рыночным спросом и зарубежными технологиями, Он использует вертикальную конструкцию разборки в соответствии с требованиями API610, GB3215 - 85, JB / T53300 - 94 и другими соответствующими положениями, импорт и экспорт расположены на одной и той же центральной линии, а калибр импорта и экспорта одинаков, изменяя ограничения большого входа и выхода, малого калибра в прошлом, стандартизация конструкции, рациональная структура, высокая степень универсальности, что значительно облегчает установку на трубопроводе. Вертикальный тепловой насос может быть установлен непосредственно на трубопроводе, как клапан, занимает небольшую площадь, ограничения трубопровода малы, что значительно уменьшает пространство для монтажа и ремонта, инвестиции в строительство низки, что значительно уменьшает инвестиции предприятия на основе, преимущества с точки зрения затрат. В то же время насос может работать последовательно и параллельно с насосом в соответствии с требованиями к использованию (потребность в расходе и напоре).

2.Изображения продукции

3. Сфера применения

Вертикальные тепловые масляные насосы серии LQLRY (теплопроводные масляные насосы) являются судами, нефтяными, химическими, резиновыми, пластмассовыми, фармацевтическими, текстильными, печатными и окрашенными, дорожно - строительными, кожевенными, смолами, пищевыми продуктами, котлами и другими промышленными областями, температура от - 350°C до + 350°C высокотехнологичный цикл горячего масла, перекачивающий насос. Широко используется для транспортировки высококриогенных теплопроводных масел, кремниевых масел, смазочных материалов и других смазочных сред

4.Смысл модели

5. Спецификационные параметры

6. Инструкции по использованию

(1) Прежде всего, после установки насоса и трубопровода, независимо от использования гидравлического давления, давление воздуха, входной и выходной клапаны насоса должны быть закрыты, прежде чем можно провести испытание давления, чтобы предотвратить повреждение уплотнения, вызывая утечку нефти.

(2) Очистить место, отвинтить винт сиденья подшипника, добавить теплопроводное масло в качестве смазочного масла

(3) Проверьте, соответствует ли поворот двигателя направлению вращения насоса

(4) Насос для ручного перемещения муфты должен быть гибким

(5) Перед вождением насос должен быть заполнен перекачиваемым теплопроводным маслом, чтобы вытеснить воздух из насоса, и в это время задвижка на выходе из рвоты должна быть закрыта

(6) Направляемое теплопроводное масло нагревается равномерно перед вождением, и подогрев осуществляется через корпус насоса с использованием транспортируемого теплопроводного масла. Стандарт подогрева: температура корпуса насоса не должна быть ниже температуры входного масла 40°C, скорость подогрева 50°C / ч, боковые гайки на опорных ногах насоса должны быть ослаблены на 0,3 - 0,5 мм при подогреве во время вождения, а после подогрева должны быть затянуты

7. Часто задаваемые вопросы

(1) Если нет выхлопа или меньше, проверьте, протекает ли трубопровод

(2) В случае утечки масла из уплотнения проверьте, повреждено ли уплотнение и ось насоса.

(3) Если шум или вибрация большие, проверьте, заблокирован ли выходной трубопровод.

(4) Прочие вопросы, пожалуйста, позвоните.

8. Готовность к включению

(1) Очистить место, отвинтить винт сиденья подшипника, добавить теплопроводное масло в качестве смазочного масла

(2) Проверьте, соответствует ли рулевое управление двигателя внутри корпуса насоса направлению вращения насоса, и только при сохранении последовательности можно запустить насос, чтобы начать работу

(3) Насос для ручного перемещения муфты должен быть гибким

(4) Перед вождением насос должен быть заполнен перекачиваемым теплопроводным маслом, чтобы вытеснить воздух из насоса, и в это время задвижка на трубопроводе на выходе из рвоты должна быть закрыта

(5) Направляемое теплопроводное масло нагревается равномерно перед вождением, и подогрев осуществляется через корпус насоса с использованием транспортируемого теплопроводного масла. Стандарт подогрева: температура корпуса насоса не должна быть ниже температуры входного масла 40°C, скорость подогрева 50°C / ч, боковые гайки на опорных ногах насоса должны быть ослаблены на 0,3 - 0,5 мм при подогреве во время вождения, а после подогрева должны быть затянуты

(6) Перед вождением необходимо проверить, не ослаблен ли фундамент и болт, нормально ли уплотнение