I. Структура всей машины
Машина использует сварочную конструкцию всей машины, рама состоит из левой и правой панелей, рабочего стола, топливного бака, упора, оси синхронизации и ползуна.
II. Технология и технология
1. Интегрированная гидравлическая система управления, компактная конструкция, уменьшает соединение трубопроводов, повышает надежность и простоту обслуживания системы.
2. Используя синхронизацию крутящего вала, на обоих концах ползунка установлены два синхронных маятника, так что действие ползуна всегда параллельно рабочему столу, сильная способность к смещению при работе. Нижний предел хода цилиндра механический блок позиционирования, непрерывный рабочий угол изгиба не дрейфует. Верхняя модель оснащена механизмом компенсации прогиба, высокая точность складки.
3, стопор и настройка хода ползунка, ручная тонкая настройка, цифровой дисплей. Гидравлический силовой блок имеет компактную конструкцию, удобную установку, использование масляных каналов и количество соединений ограничено до минимальной степени интегрированных гидравлических клапанных блоков, передача на ползунке, широкий диапазон регулирования скорости, плавная и надежная работа.
4, верхний модуль оснащен механизмом компенсации прогиба, удобно регулировать.
III. Конфигурация
Главное уплотнительное кольцо цилиндра: японская Уолка
Основные электрические компоненты: продукты Siemens или Schneider
Гидравлический клапан: Шанхайский завод гидравлических деталей II или Хаймэнь Гидравлические детали
Нефтяной насос: Шанхайский нефтяной насос
Цилиндр: 45 - я стальная кованая деталь, регулировка, внутреннее отверстие расточено, экструзия.
Поршневой стержень: калибровка стали № 45, твердое хромовое шлифование наружного круга.