v Усталость с крутящим моментом

Тип VNP - 02Bv Усталость с крутящим моментом

1. Обзор

Тип VNP - 02Bv Усталость с крутящим моментомОн был спроектирован и изготовлен на основе машины для испытания на усталость с колесной трансмиссией (с крутящим моментом) компании School в Германии в сочетании с такими стандартами, как « Метод испытания на усталость с V - полосой для сельскохозяйственной машины» GB / T12735 - 2014, узкая V - полоса HG / T2819 - 2010, общая V - полоса HG / T3745 - 2011 и GB / T10821 - 2008 « V - полоса и поликлиновая полоса для сельскохозяйственной машины». Процесс испытаний контролируется и вычисляется компьютером, преобразователем частоты и контроллером постоянного тока, соответственно, приводом от двигателя и регулировкой скорости. Испытания проводятся в соответствии с требованиями GB / T12735 - 2014 « Метод испытаний на усталость с V - полосой для сельскохозяйственной машины» для испытания на усталость от крутящего момента при двух раундах испытаний и четырехколесном реверсивном изгибе.

II. Технические параметры

1. Ведущий двигатель с колесной передачей: 22 кВт (37 кВт) отношение скорости двигателя переменной частоты 1: 2 (можно изменить мощность основного двигателя и выбор модели двигателя в соответствии с различными требованиями пользователя, двигатель постоянного тока Z4)
2. Загрузка двигателя с подвижного колеса: двигатель постоянного тока мощностью 22 кВт (37 кВт) или тормоз гистерезиса (регулировка мощности нагрузки в зависимости от мощности основного двигателя), привод с использованием британской системы.
Скорость вращения основного приводного колеса: 300 - 4000r / min (300 - 4750r / min) бесступенчатая регулируемая.
3. Нагрузка с подвижного колеса: 1KW - 22KW (1KW - 38,5 KW) (регулировка мощности нагрузки и режима нагрузки в зависимости от мощности основного двигателя)
Диапазон обнаружения крутящего момента: 1.00 - 200.00Nm (выбран по запросу пользователя)
4.С общим натяжением: 200N - 4400N (с помощью коррекции веса), конфигурация веса - это выбор типа штепселя, чтобы избежать ручного переноса в процессе испытания, чтобы сделать форсаж точным во время испытания, с автоматическим отслеживанием в режиме реального времени для обнаружения большого натяжения испытания.
Точность обнаружения расстояния до центра: ± 0,05 мм, с использованием немецкого лазерного датчика AIGER, автоматическое обнаружение расстояния до центра.
Точность обнаружения внешней периметра: ±0,5 мм.
5. Установленный диапазон скользящей разницы: 1% - 99%.
6. Точность обнаружения скольжения: 0,1%.
7.Показать диапазон контроля высоты: 0.01 - 20,00 мм, автоматически обнаружить обнаженную высоту и автоматически заполнить форму и сохранить. Высокоточный лазерный датчик Bonner BANNER с точностью 0,01 мм.
8. Длина образца: 800 - 4000 мм
9. Температура обнаружения колеса: от 0°C до 250°C, точность управления ±3°C
10. Кривая нагрева с колесами: точность наклона ±3°С / испытательный цикл
11. Материал с колесами: 45 - я стальная регулировка
12. шероховатость поверхности: RS должен быть меньше 0,8 мкм
13. Точность наружного диаметра: ±0,2 мм
14. Размер: 2400 * 1900 * 650 (mm)
15. Вес: 2.2Т