АСУ сепаратор

Сервопривод atos*

Гидравлический цилиндр ATOSМожно разделить на две структуры: одноштыревую и двухштыревую, которые фиксируются двумя способами: фиксацией цилиндра и фиксацией поршневого стержня, в зависимости от давления жидкости, имеют один и два действия. В гидравлическом цилиндре с одним действием масло под давлением используется только для одной полости гидравлического цилиндра, при давлении жидкости цилиндр реализует одностороннее движение, а движение в обратном направлении осуществляется внешними силами (например, пружинной силой, весом или внешней нагрузкой); Движение поршня гидроцилиндра двойного действия в обоих направлениях осуществляется путем чередования двух полостей масла, выполняемого давлением жидкости.
На рисунке показана схема одного поршневого гидравлического цилиндра двойного действия. Он имеет поршневой стержень только на одной стороне поршня, поэтому эффективная площадь действия двух полостей различна. В фазе подачи масла в то же время, в разные полости масла, скорость движения поршня различна; В фазе нагрузки, которую необходимо преодолеть, в то же время, разные полости вводят масло, требуемое давление подачи масла различно, или после регулировки давления системы, гидравлический цилиндр санитарного мусоровоза может преодолеть разную нагрузку в двух направлениях движения.
Гидравлический цилиндр ATOS
(1) Гидравлический цилиндр плунжерного типа представляет собой однокорпусный гидравлический цилиндр, который может двигаться только в одном направлении под давлением жидкости, а обратный ход плунжера зависит от других внешних сил или веса плунжера;
(2) Плунжер поддерживается только гильзой цилиндра и не контактирует с гильзой цилиндра, так что гидравлическая гидравлическая гидравлическая гидравлическая гидравлическая гидравлическая гидравлическая гидравлическая гидравлическая гидравлическая гидравлическая гидравлическая гидравлическая гидравлическая гидравлическая гидравлическая гидравлическая гидравлическая гидравлическая
(3) Во время работы плунжер подвергается общему давлению, поэтому он должен иметь достаточную жесткость;
(4) Вес плунжера часто больше, горизонтальное размещение легко опускается из - за собственного веса, что приводит к одностороннему износу уплотнения и направляющего устройства, поэтому его вертикальное использование более выгодно.
Гидравлический цилиндр ATOS является исполнительным элементом гидравлической системы для преобразования гидравлической энергии в механическую. Его неисправность может быть в основном сведена к неправильному действию гидравлического цилиндра, неспособности подтолкнуть нагрузку и скольжению или ползанию поршня. Нередко из - за неисправности гидравлического цилиндра происходит остановка оборудования, поэтому следует обратить внимание на диагностику неисправностей гидравлического цилиндра и использование и обслуживание.
I. СОДЕРЖАНИЕАТОСгидравлический цилиндрДиагностика и устранение неполадок
Неправильное действие или сбой
Причин и способов их устранения несколько:
(1) Зацепление сердечника клапана или засорение отверстия клапана. Когда сердечник клапана расходного или направляющего клапана застревает или отверстие клапана засорено, гидравлический цилиндр подвержен неправильному действию или отказу. При этом следует проверить загрязнение нефтью; Проверьте, застряли ли грязевые или коллоидные осадки в сердечнике клапана или заблокировали отверстие клапана; Проверьте износ корпуса клапана, очистите, замените системный фильтр, очистите топливный бак, замените гидравлическую среду.
(2) Поршневой стержень застревает с цилиндром или гидравлический цилиндр засорен. В это время в любом случае управление, гидравлический цилиндр не работает или мало двигается. При этом следует проверить, является ли уплотнение поршня и поршневого стержня слишком плотным, входит ли оно в грязь и коллоидные осадки: правильно ли осевая линия между поршневым стержнем и цилиндром, неисправны ли поврежденные детали и уплотнения и слишком ли большая нагрузка.
(3) Гидравлическая система управляет слишком низким давлением. Сопротивление дросселя в трубопроводе управления может быть слишком большим, клапан расхода не регулируется должным образом, давление управления не подходит, источник давления нарушен. На этом этапе следует проверить источник контролируемого давления, чтобы убедиться, что давление регулируется до заданного значения системы.
(4) Вход воздуха в гидравлическую систему. В основном из - за утечки в системе. На этом этапе следует проверить уровень жидкости в гидравлическом топливном баке, герметичность на всасывающей стороне гидравлического насоса и штуцер трубы, а фильтр грубого всасывания масла не слишком грязный. Если это так, необходимо пополнить гидравлическое масло, обработать уплотнения и соединения труб, очистить или заменить грубый фильтр.
(5) Гидравлический цилиндр начинает действовать медленно. При низких температурах гидравлическое масло имеет большую вязкость и плохую текучесть, что приводит к медленному движению гидравлического цилиндра. Метод улучшения заключается в замене гидравлического масла с лучшими характеристиками вязкости и температуры, при низких температурах с помощью нагревателя или нагрева самой машины для повышения температуры масла при запуске, нормальная рабочая температура масла системы должна поддерживаться около 40°C.
Во время работы нельзя управлять нагрузкой
В основном проявляетсяПоршень ATOSНеправильное положение остановки стержня, недостаточная тяга, снижение скорости, нестабильная работа и т. Д. Причины:
(1) Утечка внутри гидравлического цилиндра. Внутренняя утечка гидравлического цилиндра включает в себя утечку, вызванную уплотнением гидравлического цилиндра, уплотнением поршневого стержня и крышки уплотнения и чрезмерным износом поршневого уплотнения.
Причина утечки уплотнения поршневого стержня и крышки уплотнения заключается в том, что уплотнение смывается, выдавливается, разрывается, изнашивается, стареет, портится, деформируется и т. Д., В это время следует заменить новое уплотнение.
Основной причиной чрезмерного износа поршневого уплотнения является неправильная регулировка клапана управления скоростью, что приводит к чрезмерному противодавлению и неправильной установке уплотнения или загрязнению гидравлическим маслом. Во - вторых, при сборке есть инородный вход и плохое качество уплотнительных материалов. Следствием этого является медленное движение, бессилие, а в тяжелых случаях также вызывает повреждение поршня и цилиндра, появляется явление « вытягивания». Метод обработки состоит в том, чтобы отрегулировать клапан управления скоростью и сделать необходимые операции и улучшения в соответствии с инструкциями по установке.
(2) Утечка гидравлического контура. Включая утечку клапанов и гидравлических трубопроводов. Метод ремонта заключается в проверке и устранении утечки в гидравлическом соединительном трубопроводе с помощью переключательного клапана управления.
(3) Гидравлическое масло проходит через перепускной клапан обратно в топливный бак. Если сливной клапан входит в грязь, чтобы застрять в сердечнике клапана, так что сливной клапан часто открывается, гидравлическое масло будет течь прямо в топливный бак через перепускной клапан, в результате чего гидравлический цилиндр не имеет масла для входа. Если нагрузка слишком велика, регулировочное давление сливного клапана достигло большой нормы, но гидравлический цилиндр все еще не получает тяги, необходимой для непрерывного действия. Если регулировочное давление ниже, то из - за недостаточного давления не может достичь необходимой силы позвоночника, чтобы все еще загружать, что проявляется в недостаточной тяге. В этом случае необходимо проверить и отрегулировать сливной клапан.