Недавно дочерняя компания Qianfang Technology Children Technology Technology Technology подписала меморандум о сотрудничестве с Фукуда Кавен, обе стороны будут совместно создавать электрические водородные самоуправляемые тяжелые карты класса L3 / L4. На данный момент начал формироваться макет ресурсов для логистического бизнеса Qianfang Automobile Capital Logistics в области « автомобильной дорожной энергии».
Оглядываясь на стратегическое суждение в области логистики автономных магистральных транспортных магистралей в тысячах квадратных макетов: нормальная эксплуатация на технологических замкнутых и реальных логистических магистралях имеет различные уровни требований к возможностям системы в области безопасности, эффективности и экономичности. Трудность коммерциализации заключается не в технологии, а в способности интегрировать систему « Технология + сцена + экосистема». Основываясь на этом признании, компания собирает стратегические ресурсы вокруг четырех измерений « автомобиль, дорога, транспорт, энергия», непрерывно исследуя путь развития от технологической жизнеспособности до коммерческой устойчивости.
Позиционирование всего автомобиля: электрическая водородная самоуправляемая тяжелая карта высшего класса
Глубокая связь между системой автопилота и автомобилем в целом является ключом к обеспечению безопасности и максимальной производительности на системном уровне. Qianshu и Фукуда Кавен сотрудничают, опираясь не только на его глубокое накопление в области исследований и разработок, производства, цепочки поставок и интеграции промышленной цепочки всего автомобиля, но и будут совместно разрабатывать на основе платформы Фукуда Кавен Heavy Card, которая является первой в мире развивающейся « электрической и водородной » интеллектуальной платформой тяжелой карты, поддерживающей чистую электроэнергию, водород (водород / жидкий водород).
Согласно меморандуму, Qianshu отвечает за разработку систем и продуктов автономного вождения класса L3 / L4 для создания постоянно развивающейся системы тяжелых карт автономного вождения. Фукуда Кавен отвечает за определение и разработку всего автомобиля, обеспечивая техническую проверку и платформу для массового производства. Обе стороны также будут использовать интеллектуальную кабину в качестве интерактивной платформы для совместной разработки интеллектуальных приложений, ориентированных на логистические сценарии, для реализации интеллектуального замкнутого кольца всего процесса логистических грузов « прием - планирование - вождение - пополнение».
Обе стороны определили, что кооперативные модели используют гибкую конфигурацию « электрифицированного водородного», что является не только адаптивным соображением для различных сценариев работы, но и резервом для последующего развития различных путей сокращения выбросов углерода. В настоящее время обе стороны сосредоточены на определении продукта и технической стыковке, ожидается, что в конце года начнется заявка на объявление модели.
Расширение сцены: горные, короткие и межгородские разнообразные сцены
Реальная сцена - это пробный камень для автономного вождения от аппаратного и программного замыкания до операционного замыкания. В настоящее время Qianfang объединяет экологических партнеров для одновременного продвижения демонстрационных приложений в различных сценариях грузовых перевозок, таких как сложные дорожные условия в горах, короткие обратные перевозки и межгородские магистрали, а также для проверки возможностей системы и режима работы в реальной среде.
Горная сложная сцена: Выбрав в Чунцинский городской комитет по транспорту и транспорту, чтобы объявить проект « Исследование и демонстрационное применение системы интеллектуального вождения и транспорта для грузовых перевозок в горных городах», опираясь на типичный горный городской ландшафт Чунцина, преодолевая технические трудности восприятия, принятия решений и управления транспортными средствами автономных грузовиков в длинных туннелях, непрерывных резких изгибах и сложных неблагоприятных погодных условиях, продолжайте шлифовать основные алгоритмы, чтобы реализовать проверку возможностей системы автономного вождения.
Сцена короткой обратной перевозки: с Северным Китаем
контейнерВедущее предприятие наземного транспорта - компания по управлению цепочками поставок Всемирного союза, Ltd. осуществляет постепенное коммерческое сотрудничество, на первом этапе выбирает свой пилотный маршрут короткого обратного транспорта, расположенный в Ичжуане, Пекин, Хоххото, Внутренняя Монголия, от склада до производственного района, проверяет экономическую осуществимость технологии автономного вождения, повышает операционную эффективность и оптимизирует структуру затрат в фактической загрузке, совместно исследует путь коммерциализации замкнутого цикла.
Сценарий межгородской магистрали: достижение стратегического сотрудничества с Чэньчжоу - Чунцинским « водородным коридором», « электрическим коридором» и « коридором» строительства основной армии - Чунцинской группой цифровой транспортной промышленности, проведение на межгородской магистрали интегрированной демонстрации грузовых перевозок с использованием новой энергии с автономным вождением « автомобиль - дорога - облако». В настоящее время Qianshu выиграл тендер на экспресс - доставку головного предприятия Чэнду - Чунцин грузового бизнеса, планирует Чэндуский район Шуанлиу - Чунцинский район Цзянцзинь, Чэндуский район Синьду - Чунцинский район Цзянцзинь, Чэндуский район Лунцюаньи - Чунцинский район Банань три транспортных маршрута, каждая из которых проходит 300 - 400 км через скоростную автомагистраль Чунцин, Чунцин вокруг города и другие высокоскоростные участки.
Транспортное обслуживание: от трубопровода до заднего покрытия
Превращение возможностей автономного вождения велосипеда в управляемые, управляемые и замкнутые транспортные услуги не может быть отделено от цифровой интеллектуальной платформы и эксплуатационных возможностей. Экологические предприятия Qianfang имеют зрелую систему логистических и эксплуатационных услуг и уже предоставляют услуги по перевозке для 50 000 предприятий. Это накопление обеспечит реальные потребности грузовладельцев, высокочастотные бизнес - сценарии и готовые диспетчерские сети для будущего логистического бизнеса автономных магистральных транспортных средств.
Компания продолжает обновлять свою интегрированную платформу обслуживания пропускной способности, предоставляя единые услуги от управления пропускной способностью, управления на пути к послетранспортному обслуживанию (включая техническое обслуживание, нефтепродукты, финансы, страхование и т. Д.). Возьмем контроль в пути в качестве примера, реализуя отслеживание грузов в режиме реального времени по всем каналам связи, мы можем не только предупреждать об усталом вождении, рыскании маршрута, пребывании в чувствительных районах и т. Д., Контроль за плохим вождением и кражей обмена; Кроме того, можно идентифицировать незарегистрированные грузы, ложные входы и выходы. Это поможет снизить затраты на последующее наблюдение за людьми и обеспечить точную, эффективную и безопасную доставку грузов в пункт назначения.
Энергетическая поддержка: строительство и транспортировка единой вспомогательной сети
Плотность и надежность вспомогательной инфраструктуры напрямую влияют на эффективность и своевременность перевозок и имеют большое значение для перехода от демонстрационных операций к крупномасштабным операциям новых энергетических тяжелых карт. Тысяча сторон ранее проникла в новую энергетическую трассу, самостоятельно разработала облачную платформу, периферийные вычислительные блоки и различные конечные продукты, включая всю серию зарядных свай. В то же время в сотрудничестве с « национальной командой» по строительству новых источников энергии - China Electric Construction Group Shandong Electric Construction Co., Ltd. формирует возможности интеграции инвестиций, строительства и эксплуатации новой энергетической инфраструктуры.
В настоящее время совместное предприятие China Electric Construction Qianfang продвигает строительство зарядных станций для тяжелых карт в городах Тяньцзинь, Датун, Шуочжоу и Синьчжоу, а также первоначально создает скелет сети пополнения энергии вдоль основных грузовых коридоров, таких как сбор и распределение портов и транспортировка угля. Благодаря непрерывному накоплению опыта от выбора площадки, строительства станции до эксплуатации, мы надеемся снизить затраты и повысить эффективность в последующем продвижении, чтобы обеспечить сильную поддержку для логистической посадки новых энергетических автономных магистральных транспортных магистралей.
В будущем Qianfang Technology будет и далее совершенствовать экологическую планировку в области « автомобильного транспорта и автомобильной энергии», опираясь на опыт непрерывного осаждения многовариантных сценариев грузовых перевозок, ускорять бизнес - процесс нормализации высокоуровневых самоуправляемых тяжелых карт, помогать логистической отрасли магистральных линий снижать рентабельность и зеленую низкоуглеродную интеллектуальную трансформацию.
