30 августа Heavy Industries провела торжественную церемонию именования двух сверхбольших рудных судов (VLOC) грузоподъемностью 325 000 тонн. Официальное представление первых двух VLOC, построенных Heavy Industries, знаменует собой новый прорыв и новую веху в области строительства сверхбольших судов!
Источник: Heavy Industries Group
Сунь Сюйшунь, председатель Weili International Group, Чэнь Цзяньхуа, председатель и президент Hengli Group, присутствовали на церемонии и выступили на ужине накануне. На церемонии выступили Сунь Сиюань, исполнительный вице - президент Weili International Group, и Чэнь Ханьлун, директор и генеральный директор Songfa AG. На церемонии присутствовали вице - президент Weili International Group Сунь Сютай, Сунь Чжицзюнь и председатель Heavy Industries Group Ан Цзиньсян.
В своем выступлении председатель Чэнь Цзяньхуа сказал, что Вэй Ли и Хэнли являются контрпродуктивными исполнителями и имеют общие семейные чувства. Название первого судна является мощным свидетельством того, что два частных предприятия « усердно работают, чтобы достичь мечты и бороться за завоевание будущего». Председатель Чэнь Цзяньхуа отметил, что у судовладельцев есть спрос, и постоянство отвечает; У клиента есть ожидания, и постоянство должно действовать. В будущем Hengli будет строить качественные суда с более высоким качеством и более высокой эффективностью, с нетерпением ожидая углубления сотрудничества с Вэйли, идти рука об руку, чтобы внести больший вклад в строительство судостроительной державы и морской державы и завоевать большую славу!
Председатель Сунь Сюйшунь считает, что достижения не могут быть отделены от взаимного доверия и симбиоза единомышленников. Объединение Weili и Hengli - это не только глубокое взаимное доверие между двумя предприятиями, но и яркая практика промышленной координации и взаимовыгодного сотрудничества. Компания Hengli Heavy Industries придерживается высоких стандартов, строгих требований, высокой эффективности и прилагает все усилия для создания этой партии высококачественных судов, которые станут основным флотом для транспортировки бокситов и железной руды из Гвинеи в Китай, строительства морских коридоров между ресурсом и потребительским рынком и повышения безопасности и устойчивости глобальной цепочки поставок сырьевых товаров.
Исполнительный вице - президент Sun Siyuan сказал, что первая модель VLOC полностью основана на итеративной разработке реальных сценариев маршрута нового поколения типов судов, Hengli Heavy Industries настаивает на продвижении строительства первого судна с целью бутиковых судов, многостороннего сотрудничества, чертежи преобразуются в реальные корабли. Мы надеемся, что все стороны будут эффективно координировать свои усилия, чтобы реализовать подъем одного судна, совместно превратить этот зеленый супер - большой минеральный флот в золотую вывеску Вэйли, рука об руку, непрерывное сотрудничество, смело установить волну промышленности и времени, чтобы возглавить будущее морской судоходной отрасли.
Генеральный директор Чэнь Ханьлунь сказал, что первое название VLOC проверило возможности массового строительства Heavy Industries в этой области, Hengli Heavy Industries будет продолжать глубоко культивировать высокую добавленную стоимость, высокотехнологичные типы судов, увеличивать инвестиции в исследования и разработки и строительство, неуклонно продвигаться к более высокому уровню отрасли. Мы с нетерпением ожидаем совместной работы со всеми сторонами для расширения сферы сотрудничества в более широких областях и на более глубоком уровне, совместного обслуживания крупного мирового рынка судоходства и написания новой главы в высококачественном развитии судостроительной промышленности Китая и мировой судостроительной промышленности.
Лето и осень чередуются, Далянь остров Чансинь морской бриз дует, прохлада постепенно. Тем не менее, в индустриальном парке Hengli Heavy Industries это все еще процветающая картина производства и строительства. Четыре дока мирового класса и шесть сверхбольших стапелей полны, идут рука об руку, двухколесный привод « Судостроение + строительство», более 100 000 промышленных рабочих упорно сражаются, возглавляя Hengli Heavy Industries, чтобы начать волну за волной бума развития.
На пирсе №2 « Фабрика будущего» два совершенно новых ВЛОК стоят бок о бок и гордятся морем. На церемонии крестная мать назвала новый корабль, отрезала кабель, свисток эхом, сцена цветного дыма поднялась, салют прозвучал, великолепный импульс, вдохновляющий!
Два новых судна, названные соответственно « Winning Creation» и « Winning Devotion», представляют собой модель нового поколения « WinningMax», построенную Heavy Industries для Welli International Group, с отличительными особенностями « Зеленый, экологически чистый, энергосберегающий и безопасный». Судно этой серии имеет общую длину 329,9 м, ширину 60 м, глубину 30,5 м, является « морским бункером», специально построенным для железной руды, бокситов и других океанских перевозок, в то же время в соответствии с глобальной тенденцией энергосбережения и сокращения углерода, в будущем может достичь полного рейса « нулевого углерода».
Первое название VLOC, с честью, имеет исключительное значение:
Это еще один прорыв в области строительства сверхбольших судов. От навалочных судов типа Panama до навалочных судов типа Camsal и типа Good Hope, от танкеров Afra до сверхбольших танкеров, Heavy Industries прошла весь путь, чтобы прорваться. Название VLOC знаменует собой еще один прорыв от « 0 » до « 1» Heavy Industries в области сверхбольших судов, высококачественное развитие копыт предприятия быстро стабилизировалось.
В то же время, Hengli Heavy Industries продолжает концепцию « один корабль - один бутик», с пятизвездочным гостиничным стандартом, чтобы построить кабину, жилую зону и другие судовые здания, качество судна и гуманная забота идеально интегрированы.
Это еще одно яркое изображение "постоянной скорости" и "постоянного качества". Опираясь на судостроительную базу мирового класса и поддерживающие возможности, производственная мощность Hengli Heavy Industries постоянно освобождается, эффективность и качество продолжают улучшаться. Два VLOC были построены верфями Heavy Industries 3 и 1, соответственно, и эффективность строительства в доке достигла рекордного уровня. Среди них « Winning Devotion » была построена с тремя верфями VLCC. Цикл строительства в доке составлял всего 88 дней, а первый VLOC Heavy Industries был назван более чем за 60 дней до этого.
В настоящее время Hengli Heavy Industries начала строительство более 180 судов, ежегодно перерабатывает 3 миллиона тонн стали, ручные заказы выстроились к 2030 году, стали крупнейшим в мире мономером, наиболее полной судостроительной базой. Первый VLOC полностью оснащен судовым хостом, построенным компанией Hengli, автономной вспомогательной способностью, превосходным качеством.
Это еще один рог, который Heavy Industries борется за « Пятнадцать пять». Этот год знаменует собой первый год « 15 - й пятилетки». В январе Heavy Industries сразу же открыла веху в развитии четырех VLCC, которые вышли из одного дока, и шести гигантских кораблей, которые вышли из дока в тот же день. За три дня и два рекордных подвига в мировой промышленности она полностью открыла новый этап развития чехарды.
В апреле этого года первый в Китае двухтопливный двигатель 8G95 был успешно доставлен в Heavy Industries. В июне два VLCC были поставлены одновременно, создавая глобальную индустрию "впервые". В настоящее время, Hengli Heavy Industries все виды сверхбольших судов полностью расцвели, продвижение на полной скорости, ритмичное строительство, массовая доставка стала нормой. Название VLOC, Heavy Industries снова постучал по ударному барабану решающей битвы спринта, с более высоким жестом, сражаясь « пятнадцать пять», чтобы захватить начало!
Новое название корабля, борьба больше, чем. Hengli Heavy Industries начинается с государственного призыва и всегда служит планам национального развития. В будущем она будет продолжать продвигать развитие обрабатывающей промышленности в направлении « высококачественного, интеллектуального и зеленого», ускорять строительство судостроительной и морской строительной базы мирового класса, обслуживать « великих стран» « постоянным производством » и неустанно бороться за строительство судостроительной и морской державы.
