Предложение производителя плунжерных насосов

Предложение производителя плунжерных насосов

Гидравлический топливный бак, в котором плунжерный насос Wiggers подает масло под давлением воздуха, должен ждать, пока гидравлический бак с пятнами достигнет эксплуатационного давления после каждого запуска машины, прежде чем он сможет управлять машиной. Прямой дисковый плунжерный насос делится на два типа самовсасывания типа подачи масла под давлением. Гидравлические насосы типа подачи масла под давлением в основном используют топливные баки с давлением, а также сами гидравлические насосы с подпорными насосами для подачи масла под давлением в устье гидравлического насоса. Гидравлический насос самовсасывающего типа обладает сильной способностью к самовсасыванию масла и не нуждается во внешней подаче масла. Для самовсасывающих плунжерных насосов жидкость в гидравлическом баке не должна быть ниже нижнего предела масляного знака, необходимо поддерживать достаточное количество гидравлического масла. Чем выше чистота гидравлического масла, тем дольше срок службы гидравлического насоса.

конструкция насоса Виггса
1) Плунжерный насос Wiggers является важным устройством гидравлической системы. Он полагается на поршневое движение плунжера в корпусе цилиндра, так что объем запечатанной рабочей полости изменяется для достижения всасывания масла, давления масла. Плунжерные насосы имеют преимущества высокого номинального давления, компактной конструкции, высокой эффективности и удобного регулирования расхода и широко используются в ситуациях, когда требуется регулирование высокого давления, большого расхода и расхода, таких как гидравлические машины, инженерная техника и суда.
2) Виггерский плунжер и плунжерный чехол - это пара прецизионных пар, которые не могут быть взаимозаменяемы после пары шлифования, требуют высокой точности и чистоты и хорошей износостойкости, радиальный зазор от 0002 до 0003 мм
3) на цилиндрической поверхности головки викши - плунжера вырезаны скосы и соединены с верхней частью радиальными и осевыми отверстиями с целью изменения подачи топлива в цикле; Плунжерная втулка изготовлена из входных и обратных отверстий, все из которых соединены с внутренней масляной полостью низкого давления насоса, плунжерная втулка, установленная в верхнюю часть насоса, применяется для позиционирования винта.
Расположение наклонных канавок головки Wiggers - плунжера отличается, как и способы изменения подачи топлива.

Изменить процесс возврата масла насоса Виггса
Общий ход поршневого возвратно - поступательного движения L остается неизменным и определяется подъемом кулачка.
Размер подачи масла в каждом цикле плунжера зависит от хода подачи, и ход подачи масла не контролируется кулачковым валом, является переменным.
Начало подачи масла не меняется в зависимости от маршрута подачи.
Поворот плунжера изменяет момент окончания подачи, тем самым изменяя подачу топлива

механический принцип насоса Виггса
Общий ход возвратно - поступательного движения плунжера плунжерного насоса Wiggers остается неизменным и определяется подъемом кулачка. Размер подачи масла в каждом цикле плунжера зависит от хода подачи масла, который изменяется без контроля кулачкового вала. Начало подачи масла не меняется в зависимости от маршрута подачи. Вращающийся плунжер изменяет момент окончания подачи, тем самым изменяя подачу топлива. При работе плунжерного насоса под действием кулачка и плунжерной пружины на распределительном валу форсуночного насоса плунжер вынужден двигаться вверх и вниз, чтобы выполнить задачу насоса, процесс насоса можно разделить на следующие три этапа.
Процесс подачи топлива
Когда выпуклая часть кулачка поворачивается, под действием пружинной силы плунжер движется вниз, верхняя часть плунжера (называемая насосной камерой) создает вакуум, и когда верхний торец плунжера открывает отверстие для подачи масла на втулке плунжера, дизель, заполненный масляным отверстием в верхнем канале насоса, поступает в масляную камеру насоса через отверстие, и плунжер движется к нижней точке останова, и подача заканчивается.
Процесс подачи топлива
Когда кулачковый вал поворачивается к выпуклой части кулачка, чтобы поднять корпус колеса, пружина плунжера сжимается, плунжер движется вверх, топливо сжимается, и часть топлива течет через отверстие в верхнюю полость насоса. Когда верхняя поверхность плунжера закрывает верхнюю кромку входного отверстия втулки, из - за небольшого промежутка между плунжером и втулкой (00015 - 00025 мм) верхняя насосная камера плунжера становится герметичной полостью, плунжер продолжает подниматься, и давление масла в насосной камере быстро увеличивается.

pvq10-a2r-ss1s-20-cg-30
pvq10-a2r-se1s-20-cgd-30
pvq10-a2r-se1s-20-см7-12
pvq10-a2l-se1s-20-см7-12
pvq10-a2l-ss1s-20-c21-12
pvq10-a2l-ss3s-20-c21-12
pvq10-a2r-se1s-20-c21-12
pvq10-a2r-ss1s-20-c21-12
pvq10 a2r ss3s 20 c21 12
pvq10-a2l-se1s-20-c21-12
Предложение производителя плунжерных насосов