рамный фильтр под давлением

рамный фильтр под давлениемВ основном состоит из фиксированной пластины, фильтра рамы, фильтра, прижимной пластины и прессового устройства, внешний вид похож на фургонный фильтр. Материалы для изготовления пластин, рам включают металлы, древесину, инженерные пластмассы и каучук, а также различные формы поверхностных канавок фильтра в качестве дренажного канала, фильтровальная рама полая.

Особенности продукции:

1. Применяется к суспензии с высокой или почти несжимаемой сжимаемостью фильтрата. Соответствующая концентрация твердых частиц в суспензии обычно составляет менее 10%, рабочее давление обычно составляет от 0,3 до 1,6 МПа, специальное до 3 МПа или выше. Площадь фильтра может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от количества используемых панелей. Рама обычно квадратная, внутренняя граница фильтра 200 - 2000 мм, толщина рамы 16 - 80 мм, площадь фильтра 1 - 1200 м². Пластина и рама сжимаются ручной спиралью, электрической спиралью и гидравликой. Пластины и рамы изготавливаются из таких материалов, как древесина, чугун, чугун, сталь, нержавеющая сталь, полипропилен и каучук.

2.рамный фильтр под давлениемВес и объем большой, используется и этот тип грязевого обезвоживания используется в режиме прерывистой работы, когда производство 50 кг / ч твердого тела, производительность относительно невелика, но скорость обезвоживания выше, содержание воды в глиняных лепешках до 70% - 85%, кроме того, это оборудование также требует специальной охраны, плохая автоматизация; Многочисленные подвижные компоненты, нестабильные; Инвестиции в оборудование несколько ниже; Сложность ремонта; Операция более сложная и требует специального управления; Краткий срок службы и другие характеристики.

Правила эксплуатации:

(a) Оператор должен быть знаком с характеристиками машины и методами отладки.

(b) Очистка систем трубопроводов и внутренних полостей машины.

(c) После запуска машины следует регулярно проверять показания манометра и работу машины, а в случае возникновения аномалии в машине немедленно останавливаться и после устранения неисправности перезагружаться.

(d) В соответствии с пропускной способностью фильтра масла, после фильтрации в 2 - 3 раза больше фильтра, подлежащего циркуляции, ротор открывает масляно - водяное сопло, извлекает образец масла для испытания до тех пор, пока он не будет квалифицирован.

(e) После работы в течение определенного периода времени давление поднимается выше 0,5 МПа или уменьшается по сравнению с первоначальным давлением, а системная фильтровальная бумага пробивается или фильтровальная бумага поглощает значительное расширение мелкого отверстия влаги, оба из которых теряют способность к фильтрации.

(f) предохранительный клапан был проверен и отрегулирован перед выходом с завода и опечатан свинцовой печатью, не может быть произвольно разобран. Если корректировка действительно необходима, она должна быть проверена, прежде чем она может быть продолжена.

(g) При работе следует обратить внимание на масляный маркер, если в памяти топливного диска слишком много масла, может быть открыт обратный клапан, масло в памяти топливного диска должно быть очищено, а затем выключен обратный клапан.

(h) При избытке влаги в масле жидкость должна нагреваться таким образом, чтобы часть воды испарялась и фильтровалась до охлаждения до комнатной температуры.

(i) По окончании фильтрации следует очистить машину, нанести антикоррозийное масло и поместить в сухое вентиляционное место.

Внимание:

Необходимо постоянно держать машину в чистоте.
Уши в фильтровальной раме более хрупкие и должны быть легкими при использовании.
При нажатии масляного фильтра скорость не должна быть слишком быстрой, чтобы избежать сильного удара машины и повреждения оборудования.
На нажимную гайку винта следует часто добавлять смазочное масло.
При использовании фильтра корпус двигателя должен быть электрически заземлен, чтобы предотвратить несчастные случаи и электростатические эффекты плохой изоляции двигателя.
Когда открывается верхняя и задняя коробки, старайтесь не слишком сильно избегать повреждения деталей.
Соединительные болты двигателя и стойки должны регулярно проверяться, чтобы предотвратить ослабление.
При обнаружении недостаточного количества фильтра можно проверить следующие 5 аспектов:

(1) Утечка воздуха в всасывающей трубе, возвратной трубе и стыке.
(2) Длина всасывающего трубопровода (обычно не более 5 м) или диаметр трубы не соответствует требованиям.
(3) Не забиты ли впускные трубы.
(4) Содержит ли часть всасывающей трубы другие аксессуары, вызывая чрезмерное сопротивление.
(5) Является ли шестеренный насос, предохранительный клапан слабым.