метод анализа и обработки причин перетекания компрессора
Слишком большой рабочий ток в системе охлаждения означает, что рабочий ток компрессора слишком велик. Проще говоря, есть три причины перенапряжения компрессора:
Высокое давление конденсации в холодильной системе; Избыток хладагентов в холодильных системах; Недостаток охлаждающего масла в компрессорах;
Во - первых, плохое охлаждение наружного самолета (1) наружный возврат, короткое замыкание вентиляции: если внешний самолет установлен на закрытом балконе, в узком проходе, в доме и других непроницаемых местах, перед вентиляционным отверстием есть препятствия. (2) Внешний воздух небольшой, скорость охлаждения медленная: если внешний конденсатор слишком грязный или заблокирован пыльным маслом, скорость двигателя вентилятора медленная, емкость вентилятора становится меньше, температура вокруг внешнего самолета выше.
Факторы напряжения внешнего питания:
Низкое или высокое напряжение питания в обоих случаях может привести к высокому рабочему току компрессора, в то время как низкое внутреннее напряжение составляет большинство случаев, особенно пик потребления электроэнергии.
1. Если напряжение питания (т. е. напряжение перед загрузкой) слишком низкое, пользователь должен быть переустановлен, если напряжение около 190V, можно рассмотреть возможность установки стабилизатора напряжения, если оно слишком низкое, недействительно.
2. После измерения падения давления после включения, при нормальных условиях, падение давления составляет всего дюжину вольт, чрезмерное падение давления (рекомендуется до 20 В или более и напряжение компрессора ниже 190 В после запуска), необходимо утолщение линии электропитания или переустройство, а также устранить плохой контакт линии и другие неисправности.
III. Отказ системы охлаждения:
1. Смешанный воздух в системе охлаждения: если воздух смешивается в системе, воздух, как правило, накапливается в верхней части конденсатора, поскольку он не может проходить через гидроагрегат конденсатора. Наличие воздуха в системе, как правило, определяется биением давления в системе. Если в системе имеется воздух, то вакуумное фторирование следует повторно откачивать.
2. Избыток фтора: компрессор * находится в перегруженном состоянии, что может привести к перенапряжению компрессора. При этом часть фтора должна выделяться в стандартный диапазон (давление всасывания около 0,5 МПа при температуре окружающей среды 35°С).
IV. Высокая температура в корпусе / внутри:
1. Плохая смазка компрессора: внутренняя и внешняя машины с разностью высот более 5 м не делают изгиб масла назад, или только на одной трубе был сделан изгиб масла назад, система не может плавно возвращать масло, компрессор из - за отсутствия смазки в процессе работы температура медленно повышается, что приводит к перегреву двигателя. Например: наружная машина внизу, тепловая работа, этот режим, газообразный рабочий поток в толстой трубке вверх, жидкий рабочий материал в тонкой трубке вниз вниз, поэтому возврат масла хуже. Наружная машина сверху, термооборот, газообразный рабочий материал в грубой трубе течет внутрь и вниз, жидкий рабочий материал в тонкой трубе течет вверх, поэтому возврат масла лучше. При охлаждении ситуация противоположна верхней, обратный изгиб имеет U - образную и S - образную формы, S - образная форма может быть добавлена к середине соединительной трубы, U - образная форма, как правило, близка к установке машины, радиус должен быть как можно меньше.
2. примеси в системе, слишком много влаги: так смазка портится, карбонизируется, не может играть нормального эффекта, что приводит к резкому повышению температуры компрессора, перегреву прыгающей машины.
Это, как правило, происходит на отремонтированных машинах или машинах с более длительным сроком эксплуатации, что, безусловно, имеет место, если вещество в системе проверки черное, когда применяется система очистки азота для замены компрессоров, капиллярных компонентов и повторного откачки фтора.
3. Кондиционер часто используется в среде ниже 0 градусов: во время запуска компрессора происходит вспенивание смазочного масла, так что большое количество смазочного масла мгновенно вытекает из компрессора, в это время конструкция системы лучше не работает, скорость возврата масла намного ниже скорости выпуска, отсутствие смазки компрессора вызывает повышение температуры, защиту от перегрева. В этом случае компрессор должен быть оснащен масляным нагревателем (40W - 60W, 220V), который при остановке компрессора продолжает включать нагреватель масла путем последовательного подключения нагревателя масла к выключателю контактора с постоянным выключением, а затем к источнику питания огня, нулевой линии.
В - пятых, эффект охлаждения компрессора не очень хорош в системе слишком мало фтора, температура компрессора при работе очень высока, высокотемпературная катушка охлаждается ингаляционным хладагентом, если слишком мало фтора, системный расход невелик, не может удовлетворить нагрузку испарителя, что приводит к увеличению температуры всасывания, в сочетании с небольшим расходом всасывания компрессора, эффективность охлаждения значительно снижается, так что длительная работа может привести к тепловой защите компрессора.